adminelka/ February 16, 2019/ Uncategorized

Le 1,5 dCi 110cv est maintenant disponible pour la Clio aussi. La Clio a été facelifted avec un nouveau badge et de nouveaux phares et un nouveau domaine a été lancé. Renault a enquête 31, 7 millions d`euros pour le lancement de cette Clio génération 2004: modifications techniques, nouveau moteur 1,5 dCi 100ch, nouvelle version RS… La deuxième génération de la Clio a été lancée le 9 mars 1998 et vendue pour moins de €8 000, avec un style beaucoup plus arrondi et bulbeux que son prédécesseur. Une partie du concept radical de la nouvelle Clio ont été de nombreux composants faits de matériaux inhabituels pour économiser dans le poids et les coûts de réparation. [citation nécessaire] Par exemple, les ailes avant ont été faites de plastique (après des critiques de corrosion dans cette partie du modèle précédent et basé sur la technologie développée pour le Renault Espace) et le matériau du capot était en aluminium dans certaines versions. À l`origine, la gamme de moteurs était semblable à avant, avec 1,2 l, 1,4 L et 1,6 L moteurs à essence et un 1,9 L diesel. Le chef de projet de 1992-98 pour la Clio II était Pierre Beuzit. Elle est produite jusqu`en 2016 pour certains marchés de l`Amérique du Sud (Mercosur) sous le nom de Clio Mio, avec un dernier restylage qui melange les styles: Clio campus/Clio 4 pour l`extérieur et Clio 2 phase 1 restylé pour l`intérieur. Elle est also produite en Algérie sous le nom de Clio campus avec la même esthétique que la campus européenne mais avec la face avant de la version Mercosur et un unique moteur essence 1, 2 16 V. La Clio a été introduite au salon de l`automobile de Paris en juin 1990 et les ventes en France et le reste du continent ont commencé alors, bien que les ventes sur la main droite de la Grande-Bretagne ne commence pas jusqu`à mars 1991.

La Clio a été le remplacement de la très réussie Renault 5, bien que cette voiture est restée en production jusqu`à 1996 dans une usine en Slovénie, où certaines versions de la Clio ont été construits plus tard. La suspension et le plancher de la Clio étaient en grande partie les mêmes que le R5, qui a été dérivé de la berline R9 de 1981 et R11 hayon de 1983-pas celui de l`original 1972 Renault 5, en dépit de la plus récente R5 ressemblant visuellement le modèle original. À l`intérieur, le motif sur les sièges a été changé pour un plus simple, et les cadrans ont été changés pour faire disparaître avec les aiguilles de la température de l`eau et de carburant et maintenant présenté un écran plus grand qui comprenait une version numérique de ces jauges ainsi que le kilométrage et l`ordinateur de voyage. Les voitures équipées de contrôle climatique ont reçu un évent à l`arrière de la boîte à gants afin qu`elle puisse être contrôlée par le climat. Sous le capot un nouveau moteur 100 PS (74 kW) dCi était disponible (le 1,2 16V a également reçu un nouveau moteur développé avec Nissan). Les disques arrière ont été montés sur 1,6 modèles 16V et les modèles DCi 100 équipés de l`ESP. Sur ce deuxième lifting, la puissance de Clio Renault Sport a été améliorée à 182 PS (134 kW) (au Royaume-Uni, la désignation RS 182 a été adoptée). Pour la première fois, il y avait deux options dans la rigidité du châssis pour le modèle RS. les paramètres standard (différents des modèles non sportifs), et le châssis de badge CUP, 20 mm plus bas, les barres stabilisatrices plus grandes, et la suspension plus rigide avec des roues en alliage de graphite foncé..